договор

5 апреля

Председатель Совета Министров СССР Косыгин Алексей Николаевич выступил с докладом "Директивы 23 съезда КПСС по пятилетнему плану развития народного хозяйства на 1966-1970 гг.", где было впервые сказано о необходимости построить в СССР новый автомобильный завод.

Апрель

Начало взаимодействия с фирмой "ФИАТ" (с 15 апреля по 7 мая) в форме работы в г.Турине (Италия) Межведомственной комиссии Советского Союза. Выработка основных положений сотрудничества, состава предполагаемого завода, сроков проведения работ, правовых и финансовых взаимоотношений. Подписан 4 мая протокол "О сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительства в СССР". Подписано Межбанковское соглашение о кредите между Внешторгбанком и банком "Институто Мобильяро Италиано" для оплаты поставок оборудования.

30 июня

Первое упоминание о предстоящем строительстве автомобильного завода в Куйбышевской области в печатных средствах массовой информации г. Тольятти.

20 июля

Принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров N 558 о строительстве в г. Тольятти автомобильного завода.

12 августа

Комиссия Минавтопрома под руководством начальника Главного управления по производству легковых автомобилей и автобусов, члена коллегии министерства Н.Ф.Гринчара выбрала площадку для строительства автозавода близ деревни Русская Борковка Ставропольского района в 20 километрах от г. Тольятти.

15 августа

Министерство внешней торговли СССР и акционерное общество "ФИАТ" (Турин, Италия) заключили генеральное соглашение о сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР. Срок действия генерального соглашения – 8 лет.

16 августа

Издан приказ министра автомобильной промышленности Тарасова А.М. "О создании группы для решения организационных и оперативных вопросов по строительству нового завода по производству легковых автомобилей". В состав группы включены Житков А.А., Башинджагян Е.А., Нишандин В.М., Мельман Д.Д., Мурышкин Н.Ф., Цукерман А.Е., Шнейдер Г.К., Евсеев А.С., Жугин П.А. Руководителем группы назначен заместитель министра автомобильной промышленности Поляков В.Н.

25 августа

Утром были начаты первые изыскательские работы на площадке будущего автозавода - разбивка строительной сетки для проведения геодезической съемки. Первые колышки в площадку завода вбили старший техник Тольяттинского отделения инженерно-строительных изысканий Виктор Лексин, старший техник В.О. Машин, рабочие Валентин Васильев, Е.М. Елясина, В.Я. Глимакова. Группе геодезистов в количестве 8 человек оказали помощь 50 студентов Куйбышевского филиала политехнического института в г. Тольятти.

8 сентября

Заместитель министра автомобильной промышленности СССР В.Н.Поляков назначен генеральным директором строящегося автозавода в г. Тольятти.

11 сентября

Механизаторы КГС вывели первые машины на строительную площадку Волжского автозавода.

13 сентября

Создание дирекции строящегося Волжского автозавода в Тольятти в соответствии с приказом №240 министра автомобильной промышленности.

14 сентября

Принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР "О строительстве ВАЗа", определяющее, в частности, основные направления кадровой работы в период предстоящего строительства автозавода. Правительство приняло предложение ЦК ВЛКСМ о направлении в 1967-1968 гг. на строительство автозавода 8 тысяч молодых специалистов и квалифицированных рабочих в порядке общественного призыва.

19 декабря

Вынуты первые кубометры земли из котлована под главный корпус ТЭЦ ВАЗа.

Декабрь

Выданы первые рабочие чертежи фундаментов каркасов зданий основных корпусов завода, в том числе КВЦ, внешних автомобильных и железных дорог, водозабора, ТЭЦ, развития производственной базы строительства.

В Москве в помещениях Минавтопрома начала работу группа конструкторов ВАЗа - Л.Вихко, А.Зильперт, Г.Ляхов, водителииспытатели Р.Насретдинов, Б.Тимофеев, Л.Вайнштейн.

На Карагандинском металлургическом заводе началась подготовка к выпуску тонкого стального листа для кузовов легкового автомобиля ВАЗ.

На стройплощадке, на возведении объектов ВАЗа работало свыше 100 человек.

9 января

Бригада Юдина К. (участок № 1 СУ-11 Автозаводстроя) впервые пришла на стройплощадку ВАЗа и начала расчистку площадки на месте будущего корпуса вспомогательных цехов от снега.

12 января

На стройплощадке автозавода прозвучали первые взрывы - началась подготовка к выемке грунта из котлована на месте будущего корпуса вспомогательных цехов.

14 января

Началось строительство Волжского автомобильного завода. Вынут первый ковш земли.

Январь

ЦК ВЛКСМ объявил строительство Волжского автомобильного завода Всесоюзной ударной комсомольской стройкой.

4 февраля

Бригада Юдина К. из СУ-11 Автозаводстроя уложила первый кубометр бетона в фундаменты корпуса вспомогательных цехов.

Февраль

Фирма "ФИАТ" представила "Ориентировочный проект завода по изготовлению легковых автомобилей средней величины".

2 марта

Вечером государственная комиссия подписала акт о приемке в постоянную эксплуатацию столовой на 250 посадочных мест на стройплощадке ВАЗа, построенную рабочими участка № 5 СМУ-8 КГС. Это первый объект на строй-площадке завода, принятый в эксплуатацию. Директор столовой - Зубань И.А.

20 марта

Начало земляных работ на площадке главного корпуса и корпуса прессового производства. Первый бульдозер вел П.А. Досаев, бригадир бульдозеристов, будущий Герой Социалистического Труда. По иным данным - 27 марта 1967 года.

29 марта

Прогрохотал первый взрыв на площадке нового жилого района г. Тольятти. Первый ковш земли вынул экскаваторщик Николай Калманкин. Рабочие стройуправления № 32 Спецстроя КГС начали прокладку первых подземных инженерных коммуникаций в новом жилом районе г. Тольятти близ строительной площадки ВАЗа. Состоялась торжественная церемония закладки первой трубы первой траншеи, а в 11.00 руководители управления Спецстрой и автозавода провели короткий митинг на месте закладки.

14 апреля

Первый кубометр бетона в фундамент главного корпуса уложила бригада Г.В.Робустова.

17 апреля

Фирма "ФИАТ" при консультации специалистов министерства автомобильной промышленности и проектных институтов закончила разработку технического проекта завода.

18-19 апреля

Бригадой Николая Зенкова был уложен первый бетон в фундамент прессового корпуса ВАЗа.

27 мая

Начался монтаж колонн на корпусе вспомогательных цехов; монтажниками СУ-13 Автозаводстроя была установлена первая бетонная колонна.

Июнь

Начало работ по монтажу каркаса здания корпуса вспомогательных цехов.

10 июля

В Тольятти для испытания доставлены три легковых автомобиля "ФИАТ - 124". В одном из боксов троллейбусного депо № 1 организована первая база испытаний.

Июль

Начало земляных работ на площадке строительства цеха мелкого литья.

Начался монтаж первых металлоконструкций на каркасе корпуса вспомогательных цехов.

Бетонщики 2-го участка СУ-11 Автозаводстроя уложили первый бетон в котлован глубиной 11 метров вставки главного корпуса.

3 августа

Подписан приказ министра автомобильной промышленности СССР "О комплектовании и подготовке кадров для ВАЗа" В соответствии с приказом было начато формирование трудового коллектива завода.

17 августа

Бригадами треста "Автозаводстрой" КГС установлена первая опора колонны прессового корпуса.

Август

На строительстве автозавода работает свыше 2,5 тысяч человек из 28 краев, областей и республик.

12 сентября

Исполнился год с начала работ на стройплощадке будущего завода. Итоги работы на стройплощадке за год работы: выполнено строительно-монтажных работ на сумму 45 639 тысяч рублей; вынуто и перемещено 11,5 млн. кубометров земли; уложено и смонтировано 372 тысячи кубометров монолитного и сборного железобетона; смонтировано 4,5 тысячи тонн металлоконструкций; проложено различного вида труб - 105 км.; введено в эксплуатацию 32 жилых дома.

ЦК КПСС приняло постановление № 909 о генеральном плане развития новой части г. Тольятти. В перечне пунктов перспективного развития - строительство крупного научно-исследовательского центра автомобильной промышленности.

11 октября

В Тольятти прибыла делегация специалистов итальянской фирмы "ФИАТ".

12 октября

Монтажники управления "Стальмонтаж" установили первые десять металлических ферм длиной 24 метра каждая, открыв "большой" монтаж металлоконструкций главного корпуса.

6 ноября

Советской закупочной комиссией в Турине было подписано первое соглашение на закупку оборудования (прессово-кузнечное оборудование) для автозавода с фирмой "Кайзер-Нейшнл" (США).

20-21 ноября

Строители приступили к работам по созданию полигона для испытаний легковых автомобилей.

22 ноября

Первая очередь теплотрассы ТЭЦ ВАЗа вошла в строй: на пиковой котельной был запущен первый котел производительностью 100 Гкал в час. Первое тепло и горячая вода поступили на промышленную базу строительства, строй-площадку завода и в дома нового жилого района.

25 декабря

Работники монтажных управлений Министерства монтажных и специальных строительных работ установили первую колонну каркаса чугунолитейного корпуса.

1 января

Началась первая массовая поставка импортного оборудования: на стройплощадку ВАЗа прибыло 140 вагонов с деталями толкающего конвейера.

28 января

Состоялась первая комсомольская свадьба на ВАЗе – в субботу сочетались браком Владимир (мастер цеха "Шасси") и Альбина Касаткины. Тамадой на свадьбе в кафе "Улыбка" был Владимир Францевич Ротт, заместитель начальника ремонтного цеха механосборочного производства.

2 февраля

Начались эксплуатационные испытания автомобилей ВАЗ-2101 на трассах близ села Тимофеевка.

10 февраля

Отдано распоряжение по дирекции автозавода о проведении эксплуатационных испытаний автомобилей ВАЗ-2101.

13 мая

Первый фундамент под оборудование на КВЦ забетонировала бригада Якова Корсакова из СУ-11 Автозаводстроя.

22 мая

Создан штаб ЦК ВЛКСМ на строительной площадке ВАЗа для координации действий комсомольских организаций.

31 мая

Генеральным директором завода Поляковым подписан приказ № 91 об организации в составе ВАЗа проектного управления с численностью персонала 250 человек для выполнения проектных работ непосредственно на строительной площадке, координации на месте проектных материалов, выполненных "ФИАТом" и проектными организациями СССР, оперативного решения технических вопросов, возникающих в процессе строительства.

6 июня

Токарь цеха капитального ремонта корпуса вспомогательных цехов Н. Долгих на впервые смонтированном и первом действующим на территории автозавода токарно-винторезном станке выточил самую первую в истории ВАЗа деталь.

Июль

На площадку КВЦ прибыла первая партия технологического оборудования – фрезерные станки от Горьковского машиностроительного завода, шлифовальные станки из г. Москвы, сверлильные станки – из г. Стерлитамака, прессы – из г. Таганрога.

31 июля

Начался монтаж оборудования на объектах и в производственных корпусах строящегося Волжского автомобильного завода.

Август

Государственная приемочная комиссия с оценкой "хорошо" приняла в постоянную эксплуатацию подъездной железнодорожный путь ВАЗа.

16 августа

Объявлен всесоюзный конкурс на лучшее название нового советского автомобиля.

17 сентября

Большая группа – 100 человек – молодых специалистов – представителей ВАЗа – встала к станкам и конвейерам Московского завода имени Ленинского комсомола. Они начали осваивать технологию процесса сборки автомобиля, работая на конвейере завода наладчиками.

20 сентября

Коллективы участков № 6 и 7 треста "Стальмонтаж" завершили возведение каркасов ремонтно-литейного и ремонтно-кузнечного цехов.

Октябрь

Начало работ по монтажу оборудования первой очереди в корпусе вспомогательных цехов и ремонтно-литейном цехе.

1 ноября

Подведены итоги всесоюзного конкурса на лучшее название нового автомобиля. Среди 100 вариантов лидирует название "Жигули".

12 ноября

Начато остекление каркаса корпуса прессового производства. Первый оконный блок установили монтажники Омельченко В. и Идрисов З. из 12-го строительного управления Автозаводстроя (Куйбышевгидрострой).

Декабрь

Были приняты в эксплуатацию основные внешние автодороги автомобильного промузла.

15 декабря

Закончилось остекление корпуса ремонтно-литейного цеха. Последний оконный блок вставлен в пазы Н. Политиным, А. Пидковой, С. Микляевым – монтажниками СУ-13 Автозаводстроя КГС.

16 декабря

Пущен 54-ый цех по изготовлению металлических плит для полов горячих цехов завода. Слесари-наладчики Ю.П. Худяков, А.А. Жуков, И.А. Локтионов, П.П. Качанов изготовили первые экспериментально-опытные образцы продукции.

Январь

Функции генерального проектировщика завода переданы от головного института Минавтопрома проектному управлению дирекции автозавода.

3 января

Коллектив треста "Стальконструкция" завершил монтаж каркаса здания (стеновые панели и оконные блоки) прессового корпуса автозавода.

28 января

Введено регулярное троллейбусное сообщение между городом и ВАЗом. Его наладили строители Энергорайона КГС. Протяженность линии – 32 км. По случаю открытия пассажирских троллейбусных перевозок на площадке авто-завода состоялся митинг. Троллейбус № 53 управлялся водителем Федутиновым Евгением.

Февраль

Закончены основные работы по монтажу каркаса корпуса чугуно-литейного цеха.

Закончен монтаж оборудования первой очереди в ремонтно-кузнечном цехе. Тольяттинское строительно-монтажное управление треста Стальмонтаж Главстальконструкции Минмонтажспецстроя СССР за высокое качество работ на монтаже оборудования цеха по итогам Всесоюзного смотра качества было награждено Дипломом первой степени.

27 февраля

В Москве подписано межправительственное советско-югославское соглашение на сумму 120 миллионов рублей о поставках в 1969-1975 гг. из Югославии комплектующих изделий для сборки легковых автомобилей на ВАЗе.

Март

Начаты строительные работы на площадке будущего отраслевого учебного центра завода, произведены взрывные работы, началась выемка грунта и подготовка котлована к трамбовке. Строительство нулевого цикла было поручено прорабству Пароватова В.Е. из СУ-51 Промстроя-1.

27 марта

Начато бетонирование самого первого фундамента под технологическое оборудование в прессовом корпусе. Работы выполняла бригада Николая Зенкова, СУ-12 Автозаводстроя.

Апрель

Состоялась сдача в пусконаладку первой очереди ремонтно-кузнечного цеха.

Май

Завершено бетонирование фундаментов в цехе металлокерамики металлургического комплекса ВАЗа; начато сооружение вентиляционных установок кондиционирования воздуха в цехе алюминиевого литья.

21 июня

Начался монтаж подвесного толкающего конвейера в главном корпусе ВАЗа. Собрано двадцать первых метров конвейера.

Июль

Начало работ по монтажу оборудования первой очереди в кузнечном цехе завода.

1 июля

Вступил в строй ремонтно-кузнечный цех металлургического производства (МтП) - первый полностью завершенный и действующий цех автогиганта.

16 июля

Бригада монтажников И. Ромашкина из второго Тольяттинского управления треста "Нефтехиммонтаж" приступила к сборке первой автоматической линии сварки крыши кузова легкового автомобиля.

17 июля

Бригада Павла Кожухова приступила к установке первой ванны первичной окраски кузовов в главном корпусе ВАЗа. Так начался монтаж технологического оборудования в цехе окраски кузовов.

18 июля

Бригада Ивана Зайцева из треста "Двигательмонтаж" (г.Москва) приступила к монтажу первого пресса фирмы "Инноченти" в цехе № 21 прессового корпуса.

Август

Первую партию продукции – центра – выпустил цех вспомогательной оснастки ВАЗа. В изготовлении продукции принимали участие фрезеровщик Ю. Калиновский, шлифовщик Р. Викторенков, токари Б. Колесник, М. Писаренко.

Инструментальный цех № 51-Р приступил к выполнению своего первого производственного задания – изготовлению режущего инструмента.

9 августа

Вышел первый номер заводской многотиражной газеты "Волжский автостроитель".

14 августа

На несколько дней раньше графика бригада Леонида Карповича Минаева смонтировала механическую часть первой линии сварки пола кузова длиной в 75 метров.

Сентябрь

Журнал "За рулем" объявил промежуточные итоги конкурса на лучшее название автомобиля "ВАЗ-2101". Всего было представлено 54 838 названий; отвечало условиям конкурса – 48 613; представлено для окончательного рассмотрения – 1812 названий. Среди предложенных названий – Аргамак, Сокол, Гвоздика, Фиалка, Лада, Катюша, Руслан, Атаман, Искра, Аврора, Директивец, Перворожец, Новорожец, Мемориал, Мадонна, Юность, Мечта, Весна, Луч.

16 сентября

В Тольятти создано постоянное представительство фирмы "ФИАТ" для решения вопросов по строительству Волжского автозавода.

25 сентября

Началась обкатка на холостом ходу автоматической линии сварки крыши автомобиля ВАЗ-2101 в цехе сварки кузовов.

Октябрь

Бригада слесарей Ульяновского управления треста "Нефтехиммонтаж" завершила монтаж панелей подвесного толкающего конвейера на складе-накопителе цеха окраски кузовов главного корпуса; начался монтаж подвесной системы.

Последняя металлическая форма каркаса главного корпуса ВАЗа была смонтирована бригадой Н. Абрамова Тольяттинского монтажного управления треста "Стальмонтаж".

Ноябрь

Состоялась сдача в пуско-наладку первой очереди корпуса вспомогательных цехов.

Группой заводских специалистов – А.Декаленков (московская дирекция завода), Ю.Данилов, В.Пашко, Г.Ляхов, Г.Шаманин (гравер) начаты работы по созданию заводского товарного знака.

21 ноября

Началась обкатка первых прессов в цехе № 21 крупной штамповки прессового производства ВАЗа.

15 декабря

На комплексе ВАЗа уложен двухмиллионный кубометр бетона.

26 декабря

В Доме культуры имени 40-летия ВЛКСМ на площади Свободы состоялась первая общезаводская конференция молодых специалистов завода для обсуждения вопросов работы и быта.

30 декабря

Государственная комиссия подписала акт о приеме в постоянную эксплуатацию корпуса вспомогательных цехов, в том числе местного диспетчерского пункта КВЦ. Предъявленный к приемке пусковой комплекс принят госкомиссией с оценкой "хорошо".

31 декабря

В ночь с 30 на 31 декабря в 5 часов 05 минуты произведена первая пробная плавка чугуна в ремонтно-литейном цехе завода. Руководил плавкой начальник плавильного участка Трушин Алексей Тимофеевич, на различных операциях были задействованы плавильщики Симуськов А., Давлетшин А., Лемешев А., Невзоров Ю., Прудников А., Комаров В., Скирда А., Ширшов Н., Ошурков А., Ибатуллин Р., Серова М., Шилина А., Новикова М., Гуляков Н., Шустов В.

6 января

Металлурги северной Магнитки отправили строящемуся ВАЗу первую партию стального листа для штамповки кузова автомобиля "Жигули".

8 января

В тигельной печи емкостью 250 литров получена первая плавка в отделении цветного литья ремонтно-литейного цеха. В первой плавке принимали участие плавильщик Золотарев Николай, заливщик Аркадий Кулаков, формовщик Николай Шумский.

19 января

Сварены первые крыши будущего автомобиля. В бригаде шеф-монтажников "ФИАТа" трудились автозаводцы Пестов и Моргунов.

22 января

На участке Валентина Панина был сварен сигнальный экземпляр первой крыши автомобиля ВАЗ-2101.

Январь

Выпущена первая пробная партия вазовских товарных знаков.

По состоянию на 1 января 1970 года (с 1967 года) на строительную площадку ВАЗа было доставлено 288 тысяч тонн металлопроката, 66 428 тонн газовых и сварных труб, 260 090 кубометров пиломатериалов, 826 700 тонн цемента, 1769 тысяч квадратных метров стекла, 1316 тысяч сборного железо-бетона, 69,1 тысяч квадратных метров пенопласта.

Закончен основной монтаж подвесной линии толкающего конвейера; монтажные бригады Н.Горбунова и Ф.Буринова начали монтаж электрической и автоматической частей конвейера; одновременно идет монтаж напольной установки "Товейер".

9 февраля

В цехе № 41-1 главного корпуса начата сварка первых боковин черного кузова автомобиля методом ручного управления.

15 февраля

В 16.00 наладчики Домненко Владимир и Мельников Лев из бригады Валентина Павловича Мочалова выдали первую штамповку на третьей линии прессов крупной штамповки цеха № 21 прессового производства - так закончились пуско-наладочные работы.

16 февраля

В прессовом производстве получена первая штамповка внутренней панели передней дверцы автомобиля ВАЗ-2101. С 16.00 и до конца смены выдано 2100 деталей, что составило 104,5% от дневной нормы.

25 февраля

Изготовлен первый каркас черного кузова автомобиля на сварочном автомате сборочно-кузовного производства.

Сварщики цеха № 45-2 Терехин Д., Галедин В., Максимов В., и другие изготовили (сварили) первый каркас черного кузова автомобиля на сварочном автомате главного кондуктора № 2.

1-2 марта

На автоматической линии английской фирмы "Стиллвенд" была произведена первая, пробная сварка пола багажника; первые десять кузовов будущего автомобиля сварены на кондукторе цеха сварки.

31 марта

Состоялась сдача в эксплуатацию первой очереди ремонтно-литейного цеха.

Март

Ярославский шинный завод отправил в адрес ВАЗа первые двести автопокрышек для автомобиля ВАЗ-2101 из двухслойного капронового термообработанного корда с рисунком сложной конфигурации.

1 апреля

Государственная комиссия подписала акт о приемке в постоянную эксплуатацию ремонтно-литейного цеха ВАЗа.

9 апреля

Cмонтирован и сдан в эксплуатацию зал управления главным конвейером.

11 апреля

В цехе № 44 сборочно-кузовного производства малярами Москвиной Л., Грунской В., Напольских Л. был загрунтован и окрашен в два слоя синтетической белой эмалью сигнальный каркас и его узлы первого кузова автомобиля "Жигули".

12-13 апреля

В цехе окраски кузовов была произведена грунтовка, а затем и окраска первой партии кузовов. Три из них - вишневый, белый и синий - направлены на участок главного конвейера № 1 на сборку.

15 апреля

Волжский автомобильный завод посетил Генри Форд-младший.

18 апреля

Ожила первая нитка конвейера: в 14.00 по ней пошли на сборку шесть первых кузовов - два синих и четыре красных. Завершение сборки в ночь с 18 на 19 апреля.

19 апреля

В 7 утра с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101: значительный ряд деталей и комплектующих все еще поступали из-за рубежа. Сборку первых автомобилей осуществили слесари-сборщики главного конвейера Присяжнюк В., Осипов И., Гусев В., Орлихин В., Глазунов В. и их товарищи. Первый автомобиль свел с конвейера итальянский шеф-инструктор Бенито Гуидо Савоини, пять остальных - начальник участка цеха № 45-3 СКП В. Сафонов.

20-30 апреля

На автозаводе собрано еще четыре опытных автомобиля ВАЗ-2101.

23 апреля

В цехе алюминиевого литья на участке агрегатов литья под давлением произвели первый отлив. Изготовлены пробные образцы в количестве шести деталей крышек вентиляторов.

25 апреля

Состоялась первая игра Клуба веселых и находчивых (КВН) на Волжском автозаводе. Соревновались команды металлургов и корпуса вспомогательных цехов. Тема первого конкурса "От нуля до автомобиля".

Апрель

Завершены работы по монтажу оборудования первой очереди на главном конвейере и в цехе алюминиевого литья.

Сданы в комплексную пусконаладку сборочно-кузовное производство и главный конвейер завода.

Центральная заводская лаборатория лаков и красок (начальник - Финарти Ирина Теодоровна) определилась с цветовой гаммой окраски первого кузова первого автомобиля "Жигули" - синий.

Май

На главном конвейере ВАЗа было собрано 72 автомобиля.

1 июня

Издан приказ № 87 об организации производства запчастей и создании временного цеха запчастей на площадях прессового производства. Были начаты комплектация, упаковка и отгрузка запасных частей потребителям. На территории прессового производства начались работы по созданию временного цеха запчастей.

14 июня

В 15.00 часов кузнецы цеха № 14 выдали первые поковки.

17-18 июнь

Президент акционерного общества "ФИАТ" Дж.Аньелли и сопровождающие его специалисты находились на ВАЗе с деловым визитом.

Июнь

Состоялась сдача в пусконаладку первой очереди прессового корпуса.

На главном конвейере ВАЗа было собрано 302 автомобиля "Жигули".

30 июля

В цехе "Мотор-3" механосборочного производства собран первый двигатель для автомобиля ВАЗ-2101 полностью из деталей собственного изготовления, включая блок цилиндра.

Состоялась сдача в эксплуатацию первой очереди главного корпуса завода.

18 августа

Волжский автозавод начал реализацию первых автомобилей ВАЗ-2101 через торговую сеть.

31 августа - 9 сентября

На стадионе "Труд" в Центральном районе г. Тольятти состоялся турнир по футболу среди команд фирмы "ФИАТ" и командами производств ВАЗа на кубок дружбы "ВАЗ-ФИАТ".

Август

Начато массовое производство автомобилей ВАЗ-2101 на главном конвейере автозавода. В среднем собиралось 70 автомобилей в смену.

7 сентября

Автомобилю Волжского завода официально присвоено название "Жигули".

1 октября

С главного конвейера сошел пятитысячный автомобиль "Жигули". С этого дня с главного конвейера завода ежесуточно стало сходить 200 малолитражек.

5 октября

Государственная комиссия подписала акт о приемке в промышленную эксплуатацию первой очереди прессового производства ВАЗа.

9 октября

Автомобили "Жигули" впервые стали поступать в Московскую область для реализации населению; до этого дня реализовывались только в пределах Куйбышевской области.

15 октября

Государственной комиссией принят в эксплуатацию кузнечный комплекс.

23 октября

Государственной комиссией была принята в эксплуатацию первая 1/3 главного корпуса ВАЗа: цеха окраски и сварки кузовов, склад и отделение приготовления красок, общие установки и помещения. Всего сдано в эксплуатацию 262 тысячи кв. метров производственных площадей и 907 единиц сложных агрегатов и станков. Сданный комплекс объектов строился 43 месяца, около 1300 дней и был оценен приемной комиссией в балансовую стоимость 93 миллиона рублей. Ведущую роль на строительстве и монтаже объектов первой трети главного корпуса сыграло строительное управление № 11 треста "Автозаводстрой", "вбившего" первый колышек в грунт.

27 октября

В цехе сварки с главного кондуктора сошел десятитысячный кузов. Сварку каркаса и узлов осуществили Аркадий Селиванов, Дмитрий Терехов и Виктор Балышев.

28 октября

Первые составы с автомобилями "Жигули" отправлены в Москву.

31 октября

Собран 10-тысячный автомобиль "Жигули" цвета "темная вишня".

5 ноября

С главного конвейера ВАЗа сошел 11-тысячный автомобиль марки ВАЗ-2101.

Ноябрь

Федерация альпинизма СССР и Всесоюзное географическое общество утвердили название одной из вершин Памира - "Пик Волжского автомобильного завода" - высотой 4800 метров. Летом 1968 года группа альпинистов ВАЗа (Ю. Казаев и В. Ашанин) в составе спортсменов Куйбышевской области выезжала на Памир, в район Фанских гор. Во время прокладки новых маршрутов был покорен безымянный пик.

10 декабря

Государственная комиссия приняла в эксплуатацию вторую треть главного корпуса ВАЗа с оценкой "хорошо". Сданы цеха моторов и арматурно-радиаторный, цех обивки, участок главного конвейера, отделение нейтрализации, топлива и смазки, 3, 4, 5 вставки в объеме пускового комплекса, а также северная и южная административные пристройки. Общая сметная стоимость введенного комплекса - 105 миллионов рублей. Общая площадь введенных в эксплуатацию объектов - 215 тысяч кв. метров, смонтировано 1,5 тысячи единиц технологического оборудования.

19 декабря

С главного конвейера завода сошел двадцатитысячный автомобиль "Жигули" темно-вишневого цвета.

29 декабря

Государственная комиссия приняла в эксплуатацию последнюю треть главного корпуса завода и бытовые помещения - 735 тысяч кв. метров производственных площадей и 3 700 единиц технологического оборудования.

Впервые преодолен технологический рубеж сборки автомобилей - 350 за сутки - на главном конвейере.